Filtry powietrza

Filtr powietrza jest pierwszym elementem układu dolotowego, który ma za zadanie zatrzymać zanieczyszczenia zanim wraz z zasysanym powietrzem trafią do silnika. W maszynach rolniczych i budowlanych ma to szczególne znaczenie, ponieważ ciągniki, kombajny, ładowarki czy koparki często pracują w warunkach, w których w powietrzu znajduje się dużo pyłu i drobnych cząstek. Warto pamiętać, że żniwa i na budowie zapylenie jest dużo większe niż na drodze, dlatego sprawny wkład to podstawowa ochrona silnika. Konstrukcja układu filtracji musi więc zapewnić odpowiednie oczyszczanie powietrza, a jednocześnie umożliwiać jego swobodny przepływ do silnika. Rodzaje filtrów w maszynach rolniczych opisuje oddzielny wpis.

W katalogu Agrif filtry powietrza obejmują nie tylko główne wkłady dolotowe, ale również wkłady bezpieczeństwa, filtry przewietrzania silnika oraz elementy stosowane w układach pneumatycznych. Poszczególne rozwiązania pełnią różne funkcje i nie powinny być ze sobą utożsamiane. Właściwy dobór filtra wymaga także uwzględnienia konstrukcji konkretnego układu dolotowego oraz numeru OEM.

Rodzaje filtrów powietrza: wkład zewnętrzny, bezpiecznik i filtr przewietrzania

Kategoria Filtry powietrza obejmuje cztery rodzaje filtrów: wkład zewnętrzny (główny), wkład bezpieczeństwa, filtr przewietrzania silnika i filtr pneumatyki. Każdy z nich pracuje w innym miejscu maszyny, a wszystkich produktów w katalogu Agrif jest około 260.

Tabela 1. Rodzaje filtrów w kategorii Filtry powietrza

Karty produktów na stronie Agrif.pl oznaczają wkłady dolotowe w polu „Typ filtra” jako „zewnętrzny” albo „bezpiecznik”. Wkład bezpieczeństwa jest montowany wewnątrz obudowy razem z wkładem głównym. Bezpiecznik chroni silnik, gdy wkład główny jest uszkodzony lub wyjęty. Oba pracują w jednej obudowie, dlatego Agrif pokazuje je jako pary z identyczną listą zastosowań, np. AGRIF AG1048 i AG1049 (Case JX) czy AGRIF AG1092 i AG1093 (Case Farmall, Luxxum).

Filtr odpowietrzania AGRIF AG2203 (m.in. Manitou MT 625, Kubota, Bomag) oraz AG1861 i AG1439 należą też do podkategorii, która zbiera filtry przewietrzania silnika.

Jak działa układ dolotowy silnika w maszynie rolniczej i budowlanej?

Filtr powietrza nie jest odizolowanym elementem, lecz częścią całego układu dolotowego silnika. Jego zadaniem jest oczyszczenie powietrza pobieranego z otoczenia, zanim zostanie ono skierowane do silnika. W zależności od konstrukcji maszyny droga powietrza może obejmować kilka kolejnych elementów.

Uproszczony schemat przepływu powietrza wygląda następująco:
Powietrze wpadające przez wlot i przewód dolotowy dostaje się do obudowy filtra. Tam przechodzi przez wkład zewnętrzny i wkład bezpieczeństwa, aby po przefiltrowaniu dotrzeć do cylindrów i innych elementów mechanicznych silnika.

Nie każda maszyna ma identyczną konfigurację, dlatego przedstawiony schemat należy traktować jako uproszczenie. Wlot pobiera powietrze z otoczenia i kieruje je do obudowy filtra. Tam powietrze przechodzi przez element filtracyjny, który zatrzymuje znajdujące się w nim zanieczyszczenia. Jeżeli układ wykorzystuje dodatkowy wkład bezpieczeństwa, oczyszczone powietrze przechodzi również przez ten element. Następnie trafia do dalszej części układu dolotowego, a w silnikach wyposażonych w turbodoładowanie może być kierowane przez turbosprężarkę i intercooler, zanim dotrze do kolektora dolotowego i cylindrów.

Takie spojrzenie na układ pozwala lepiej zrozumieć znaczenie właściwego filtra. Nie chodzi wyłącznie o sam wkład, ale o zapewnienie prawidłowego przepływu oczyszczonego powietrza przez cały układ dolotowy.

Po co w filtrze powietrza stosuje się wkład bezpieczeństwa?

W niektórych układach filtracji powietrza stosuje się dwa elementy filtracyjne: wkład główny oraz wkład bezpieczeństwa. Tworzą one dodatkową warstwę ochrony układu dolotowego. Uproszczony schemat takiego rozwiązania wygląda następująco:

Wkład główny przejmuje zasadniczą część zanieczyszczeń znajdujących się w zasysanym powietrzu. Wkład bezpieczeństwa stanowi dodatkowe zabezpieczenie znajdujące się za nim. Jego obecność ma znaczenie szczególnie w konstrukcjach, w których filtracja jest rozwiązana jako układ wielostopniowy.

W katalogu Agrif występują osobne elementy tworzące takie pary. Przykładem są AG1058 i AG1059, a także AG1048 i AG1049. Oznacza to, że w przypadku maszyny wykorzystującej dwa wkłady nie należy traktować filtra bezpieczeństwa jako uniwersalnego zamiennika głównego elementu. Oba filtry mają swoje zastosowanie i oznaczenia.

Ważna jest również zasada obsługi. Wkład bezpieczeństwa nie jest po prostu „drugim filtrem”, który należy automatycznie wymieniać przy każdej wymianie wkładu głównego. Sposób kontroli i wymiany powinien wynikać z instrukcji konkretnej maszyny oraz konstrukcji zastosowanego układu filtracji.

Zabrudzony filtr powietrza a opory przepływu – co dzieje się w układzie dolotowym?

Filtr powietrza podczas pracy stopniowo zatrzymuje pył i inne zanieczyszczenia. Im więcej cząstek pozostaje na elemencie filtracyjnym, tym bardziej zmieniają się warunki przepływu powietrza przez filtr. W praktyce oznacza to wzrost oporu przepływu, dlatego stan filtra jest istotny nie tylko z punktu widzenia skuteczności oczyszczania, ale również pracy całego układu dolotowego.

Można przedstawić ten proces w uproszczony sposób: więcej zanieczyszczeń na filtrze oznacza większy opór przepływu. To z kolei prowadzi do trudniejszego dostarczania powietrza do dalszej części układu dolotowego. Efekt stanowi zmiana warunków pracy układu zasilania powietrzem silnika

Nie oznacza to jednak, że każdy zabrudzony filtr powoduje określony, stały procentowy spadek mocy. Taki efekt zależy od konstrukcji konkretnego silnika i układu dolotowego, a bez danych producenta nie należy przypisywać mu uniwersalnej wartości.

Z tego powodu znaczenie ma kontrolowanie stanu filtra zgodnie z instrukcją maszyny. Jeżeli układ jest wyposażony we wskaźnik zabrudzenia lub ograniczenia przepływu, jego wskazanie może być sygnałem do sprawdzenia filtra. Jest to bardziej miarodajne podejście niż wymiana elementu wyłącznie na podstawie stałego, uniwersalnego przebiegu czy liczby godzin pracy, szczególnie gdy maszyna pracuje w zmiennych warunkach zapylenia.

„Filtr powietrza pracuje w warunkach, w których ilość zanieczyszczeń może bardzo szybko się zmieniać. Podczas żniw, pracy na przesuszonej glebie czy robót budowlanych wkład może być znacznie bardziej obciążony niż podczas pracy maszyny w mniej zapylonym otoczeniu. Dlatego ważna jest regularna kontrola układu dolotowego i reagowanie na sygnał wskaźnika zabrudzenia, jeżeli maszyna jest w niego wyposażona. Nie należy czekać na wyraźne pogorszenie pracy silnika, aby sprawdzić stan filtracji” – Paweł Witkowski, Dyrektor Handlowy Agrif

Filtr powietrza, filtr odmy i filtr pneumatyki – trzy różne zadania

W szerokiej kategorii filtrów powietrza mogą znajdować się elementy, które oczyszczają powietrze lub gazy w zupełnie różnych układach maszyny. Nie oznacza to, że są one zamienne. Ich funkcję najlepiej wyjaśnić poprzez wskazanie obiegu, w którym pracują.

Filtr powietrza dolotowego:

Jego zadaniem jest oczyszczanie powietrza zasysanego przez silnik. To właśnie ten element znajduje się na początku drogi powietrza dostarczanego do cylindrów.

Filtr odmy:

Tutaj mamy do czynienia z innym obiegiem. Filtr przewietrzania silnika nie oczyszcza powietrza zasysanego do cylindrów, lecz jest elementem układu odpowiedzialnego za przewietrzanie skrzyni korbowej. W katalogu Agrif tego typu elementy występują jako osobna grupa, czego przykładem jest AG2203.

Filtr pneumatyki:

Ten element również nie jest filtrem powietrza dolotowego silnika. Pracuje w układzie pneumatycznym maszyny i odpowiada za oczyszczanie powietrza w nim wykorzystywanego. Przykładem jest AG1118.

Trzy elementy mogą więc dotyczyć powietrza lub gazów, ale pracują w różnych obiegach i pełnią inne funkcje. Dlatego przy doborze części trzeba zwracać uwagę nie tylko na nazwę kategorii, lecz przede wszystkim na zastosowanie konkretnego filtra i konstrukcję maszyny.

Jak dobrać filtr powietrza do maszyny po numerze OEM?

Najlepszym punktem wyjścia do doboru filtra powietrza jest numer OEM ze starego wkładu lub katalogu części, ponieważ sam model maszyny może nie wystarczyć. Dobór przebiega w trzech krokach:

1. Odczytaj numer z obudowy, starego wkładu lub katalogu części: numer producenta maszyny (np. John Deere AL204809) albo innego producenta filtrów, np. HIFI (SA…, dla filtrów przewietrzania SAO…), Donaldson (P…), SF Filter (SL…).
2. Znajdź ten numer w zakładce „Numery porównawcze” karty Agrif i odczytaj kod z pola „Numer filtra” (format „AGRIF AG” i cztery cyfry), np. AGRIF AG1284. Pomoże w tym wyszukiwarka dostępna na stronie Agrif.pl
3. Sprawdź model w zakładce „Zastosowanie”; przy obudowie dwustopniowej zamów oba wkłady, jeśli mają osobne kody.

Sam model maszyny nie wystarcza: JCB 3CX widnieje w zakładce „Zastosowanie” na około 20 kartach produktów m.in. AGRIF AG2027 (JCB 32/206002) i AG2028. Dobór po wymiarze też nie zawsze jest możliwy. Gdy numeru referencyjnego brakuje, filtr pomoże dobrać dział zamówień. Na czym polega doradztwo w doborze filtra, opisuje osobna strona.

Filtry powietrza do ciągników, kombajnów, ładowarek i koparek

Filtry powietrza Agrif pasują głównie do maszyn rolniczych i budowlanych. Wśród filtrów powietrza do maszyn rolniczych prowadzi marka John Deere (ponad 110 kart). Ponad 50 wpisów mają marki Massey Ferguson, Case, New Holland i Claas. W budownictwie przoduje JCB z ponad sześćdziesięcioma wpisami. Caterpillar i Manitou mają około 30. Na wielu kartach figurują maszyny z obu grup, dlatego jeden kod bywa właściwy i dla ciągnika, i dla ładowarki. Do kombajnów pasują m.in. AGRIF AG1146 (New Holland CR) oraz AG1457 (Claas Lexion).

Ciężarówki to pojedyncze karty, np. AG1244 (DAF, MAN) i AG1252 (Renault Trucks), a AGRIF AG1273 pasuje jednocześnie do kombajnów John Deere 1450/1550 CWS i Mercedes-Benz Actros MP2/MP3. Strony branżowe Agrif zbierają osobno filtry do maszyn rolniczych, filtry do maszyn budowlanych i filtry do samochodów ciężarowych, a przykłady według marki zawiera tabela 2.

Tabela 2. Przykładowe filtry powietrza Agrif według marki maszyny

Kiedy wymienić filtr powietrza i po czym poznać, że jest zapchany?

Filtr powietrza wymienia się w terminie podanym w instrukcji obsługi maszyny, a przy pracy w dużym zapyleniu — wcześniej. Termin skracają żniwa, prace na przesuszonym polu i plac budowy, bo wkład szybciej wypełnia się wtedy pyłem. Do sygnałów, przy których warto sprawdzić układ dolotowy i stan filtra, należą:

• spadek mocy silnika,
• większe zużycie paliwa,
• ciemny dym z wydechu,
• sygnał wskaźnika zabrudzenia, jeśli maszyna go posiada.

Wkład bezpieczeństwa powinien być obsługiwany zgodnie z instrukcją producenta, a o konieczności czyszczeniu wkładu zewnętrznego również decyduje instrukcja producenta maszyny.

„Filtr powietrza pracuje w warunkach, w których ilość zanieczyszczeń może bardzo szybko się zmieniać. Podczas żniw, pracy na przesuszonej glebie czy robót budowlanych wkład może być znacznie bardziej obciążony niż podczas pracy maszyny w mniej zapylonym otoczeniu. Dlatego ważna jest regularna kontrola układu dolotowego i reagowanie na sygnał wskaźnika zabrudzenia, jeżeli maszyna jest w niego wyposażona. Nie należy czekać na wyraźne pogorszenie pracy silnika, aby sprawdzić stan filtracji” – Paweł Witkowski, Dyrektor Handlowy Agrif

Jak zamówić filtr powietrza Agrif przez B2B lub zapytanie o dobór?

Filtry powietrza Agrif zamawia się w systemie B2B po założeniu konta firmowego. Zasady konta opisuje strefa klienta B2B, a zamówienia, warunki handlowe i progi rabatowe dla firm obsługuje system B2B. Bez numeru OEM wystarczy zapytanie o dobór: zamowienia@agrif.pl, tel. +48 571 439 187 (pn–pt 8:00–16:00) lub formularz kontaktowy.

Punktem wyjścia do wyboru każdego z ponad 250 filtrów powietrza jest numer OEM ze starego wkładu lub katalogu części. Co istotne, sam model maszyny może nie wystarczyć. Wkład zewnętrzny i bezpiecznik do tej samej maszyny mogą mieć osobne kody. Filtry innych rodzajów zawiera katalog, w którym zebrano wszystkie filtry Agrif.