Filtry paliwa

Filtr paliwa jest niewielkim elementem układu zasilania, ale jego właściwy dobór ma znaczenie dla prawidłowej pracy silnika. Rolę, jaką pełni filtracja układu paliwowego, , opisuje osobna strona. Natomiast w katalogu Agrif znajduje się około 190 produktów – filtry przeznaczone do ciągników, kombajnów, maszyn budowlanych, wózków oraz pojazdów ciężarowych. Różnią się one konstrukcją, zastosowaniem i parametrami technicznymi, a niektóre modele pracują jako element pierwszego lub kolejnego stopnia filtracji.

Dlatego przy wymianie filtra nie zawsze wystarczy znajomość marki i modelu maszyny. W wielu przypadkach najprostszą drogą do właściwej części jest numer OEM znajdujący się na dotychczas stosowanym filtrze. Pomocne mogą być także numery porównawcze innych producentów oraz kod AGRIF.

Rodzaje filtrów paliwa w katalogu Agrif

Katalog Agrif obejmuje filtry paliwa przykręcane, wkłady z separatorem wody, filtry wstępne i wtórne, filtry dodatkowe, przewodowe oraz zestawy filtrów do jednej wymiany. Nazwy typów pochodzą z kart produktów.

Tabela 1. Rodzaje filtrów paliwa w katalogu Agrif – budowa, działanie i przykłady z kart

Rzadsze warianty to filtr dodatkowy AGRIF AG1111 z gwintem M20×1,5, przewodowy AGRIF AG1099 z dwoma króćcami Ø 8 mm i zestaw AGRIF AG1018 do ciągników John Deere 7200R–7270R i 8225R–8400R. Przykładowe parametry filtracji to dokładność 2,0 µm – AGRIF AG1017, ciśnienie odcięcia 6,9 bar – AGRIF AG1125 i AGRIF AG1126.

Jak działa wielostopniowa filtracja paliwa?

W niektórych maszynach układ paliwowy wykorzystuje więcej niż jeden etap filtracji. Dlatego w katalogu Agrif można znaleźć zarówno filtry wstępne, jak i zasadnicze oraz dodatkowe. Filtr wstępny pracuje jako pierwszy stopień przed filtrem zasadniczym i zatrzymuje grubsze zanieczyszczenia, odciążając kolejny element układu. Z kolei filtr zasadniczy odpowiada za dokładniejszą filtrację paliwa przed dalszymi elementami układu zasilania.

Przykładem filtra wstępnego jest AGRIF AG1057, którego karta wskazuje zastosowanie między innymi w wybranych maszynach New Holland. W katalogu znajduje się również AGRIF AG1031 określany jako filtr zasadniczy, a także filtry dodatkowe, takie jak AGRIF AG1111. Oznacza to, że przy doborze części nie wystarczy kierować się samą nazwą „filtr paliwa”. Trzeba sprawdzić, jaką funkcję pełni dany element w konkretnym układzie i czy karta produktu wskazuje, że jest odpowiedni dla danej maszyny.

Jak dobrać filtr paliwa do maszyny po numerze OEM?

Filtr paliwa Agrif dobiera się po numerze OEM producenta maszyny, po numerze porównawczym innego producenta filtrów albo po kodzie Agrif. Każdy numer wpisany w wyszukiwarkę serwisu zaprowadzi do propozycji konkretnego produktu:

• Numer OEM z instrukcji, katalogu części lub starego filtra, na przykład:
  John Deere RE529643 → AGRIF AG1020,
  Deutz-Fahr 0.900.7968.1 → AGRIF AG1538.
• Numer porównawczy innego producenta filtrów, np. HIFI (SN…), Donaldson (P…), Mann (WK…, PU…), Fleetguard (FS…, FF…) lub SF Filter (SK…), np.:
  HIFI SN40547 → AGRIF AG1993.
• Kod Agrif w formacie „AGRIF AG####” – do zamówień powtórnych i wyszukiwania dla klientów B2B.

Wyszukiwanie można rozpocząć od numeru OEM, numeru porównawczego lub kodu AGRIF. Jeśli numer nie daje jednoznacznego wyniku, do weryfikacji warto podać również model, numer seryjny maszyny i typ silnika. Podstrona każdego produktu w witrynie agrif.pl ma zakładki z numerami porównawczymi, dane techniczne i zastosowanie konkretnego filtra. Przed zamówieniem wyrobu warto porównać typ, wysokość, średnicę i gwint (np. M16×1,5). Przy braku poszukiwanych danych pomoże doradztwo w doborze filtrów.

„Przy doborze filtra paliwa najbezpieczniej rozpocząć od numeru OEM znajdującego się na dotychczas stosowanym filtrze albo w katalogu części maszyny. Jeżeli numer jest dostępny w naszej karcie produktu, można w ten sposób szybko przejść do właściwego zamiennika. W przypadku wątpliwości sprawdzamy również zastosowanie filtra, jego wymiary i pozostałe parametry techniczne. Przy starszych lub wielokrotnie modyfikowanych maszynach pomocne są także model, numer seryjny oraz typ silnika” –Paweł Witkowski, Dyrektor Handlowy Agrif

Do jakich maszyn pasują filtry paliwa Agrif?

Filtry paliwa Agrif pasują do ciągników i kombajnów John Deere, Claas, Case IH, New Holland, Fendt czy Kubota, do maszyn budowlanych JCB, Caterpillar, Liebherr i Manitou oraz do ciężarówek Mercedes-Benz, Iveco, DAF, MAN i Scania.

Oferta filtrów do maszyn rolniczych obejmuje też Deutz-Fahr, Massey Ferguson, Landini, McCormick, Same, Lamborghini, Steyr, Valtra, Challenger i Ursus, którego ciągniki 4514 i 5314 obsługuje AGRIF AG1135. Filtry do maszyn budowlanych pasują także do Hitachi, Volvo, Komatsu, Bobcat, Merlo i Schäffer, a filtry do pojazdów ciężarowych – do Renault Trucks. 

Tabela 2. Przykładowe filtry paliwa Agrif według marki maszyny

Dlaczego jeden filtr paliwa pasuje do kombajnu i do ciężarówki?

Filtr paliwa dobiera się do silnika, a nie do marki maszyny. Z kolei przy projektowaniu jednostek napędowych producenci korzystają z zamkniętej puli dostępnych na rynku rozwiązań w dziedzinie filtracji. Dlatego jedna karta obejmuje czasem maszyny z zupełnie różnych branż. Zdarza się także, że producenci sprzętu rolniczego czy budowlanego korzystają z jednostek napędowych innych producentów. Dla przykładu, filtr AGRIF AG1403 pasuje do kombajnów Claas Lexion 5500–7500 i do ciągników siodłowych Mercedes-Benz Actros II z silnikami OM 936 LA, OM 470 LA i OM 471 LA. Z kolei karta AGRIF AG1402 potwierdza, że kombajny Lexion 620–780 mają silniki Mercedes-Benz OM 936, OM 470 i OM 473. Podobnie AGRIF AG2181 łączy wózki Manitou z silnikami Perkins (Perkins 3577745). W przypadku maszyny mniej popularnej marki warto więc szukać filtra po numerze albo po typie silnika.

Kiedy wymienić filtr paliwa i po czym poznać, że jest zapchany?

Filtr paliwa wymienia się w terminie z instrukcji maszyny lub silnika, a wcześniej, gdy silnik traci moc pod obciążeniem, nierówno pracuje, gaśnie lub trudno odpala. Wymianę przed terminem warto rozważyć też po zatankowaniu paliwa wątpliwej jakości. Na zapchanie filtra wskazują:

• spadek mocy pod obciążeniem,
• nierówna praca i przerywanie pracy silnika,
• utrudniony rozruch,
• komunikat o wodzie w paliwie – w maszynach z czujnikiem
• określone kody błędów ujawnione w diagnostyce komputerowej

Zimą wytrącona z oleju napędowego parafina i zamarzająca woda mogą zablokować przepływ przez wkład, jeśli paliwo nie jest przystosowane do niskich temperatur. Wodę z odstojnika separatora spuszcza się zgodnie z instrukcją maszyny, a po wymianie filtra układ trzeba odpowietrzyć pompką ręczną lub elektryczną, bo powietrze w przewodach utrudnia rozruch.

„Po dłuższym postoju maszyny warto przed rozpoczęciem intensywnej pracy sprawdzić filtr paliwa oraz, jeśli układ jest w niego wyposażony, odstojnik lub separator wody. To prosty element kontroli, który pozwala wcześniej wykryć obecność wody i zanieczyszczeń w układzie paliwowym. Jeżeli pojawiają się objawy takie jak spadek mocy, problemy z rozruchem albo nierówna praca silnika, filtr paliwa powinien być jednym z elementów sprawdzonych podczas diagnostyki” – Paweł Witkowski, Dyrektor Handlowy Agrif

Najczęstsze pytania o filtry paliwa dotyczą separatora wody, zamienności z filtrem oryginalnym, numerów porównawczych i różnicy względem filtra AdBlue.